29/10/2018
Com o novo ROBA-guidestop pneumático, a transmissão de potência proporciona um conceito inovador de frenagem que cumpre os altos requisitos de segurança e alcança alta densidade de desempenho sem o uso de sistemas hidráulicos. Imagem: transmissão de energia.
Esta série estendida ROBA-guidestop possui uma versão lançada pneumaticamente que oferece novas possibilidades com suas altas forças de retenção. Para máquinas nas quais um sistema hidráulico já está disponível, os usuários ainda podem usar os freios de segurança ROBA-guidestop liberados hidraulicamente. Entretanto, em aplicações onde um sistema hidráulico teria que ser instalado primeiro para operar um freio com altas forças de retenção, o freio de segurança ROBA-guidestop lançado pneumaticamente é agora usado. Ele trava os trilhos perfilados com precisão e sem folga com as mesmas forças de retenção que o design hidráulico do freio.
O guia pneumático ROBA é aberto com ar comprimido a 20 a 30 bar. Para atingir a pressão de operação adequada, os operadores usam um intensificador de pressão compacto em combinação com o freio, aumentando mecanicamente a pressão do sistema de 4 a 6 bar, como é usual em redes pneumáticas, sem o uso de energia externa. Este conceito permite um aumento seletivo de pressão diretamente antes do freio, ou seja, diretamente no sistema onde a pressão mais alta é necessária - como resultado, linhas de alta pressão curtas são suficientes. O freio de segurança ROBA-guidestop pneumático está disponível em cinco tamanhos de construção - cada tamanho em um projeto padrão e em um design compacto e curto - cobrindo uma faixa de forças de retenção de 1 a 34 kN. O freio é projetado para os diferentes tamanhos de construção de trilhos de fabricantes de guias lineares convencionais.
Segurança
Para obter a pressão de operação necessária, um booster de pressão compacto é usado em combinação com o freio, o que aumenta a pressão existente no sistema puramente mecânica e sem energia externa. Este conceito inovador permite um aumento seletivo de pressão diretamente antes do freio individual.
Imagem: transmissão de energia.
Assim como o projeto do freio hidráulico, o freio de segurança pneumático ROBA-guidestop atua com alta rigidez diretamente aplicado à orientação linear. Isso significa que o freio de segurança é montado diretamente nas massas que devem ser seguradas. Esta configuração reduz os riscos, especialmente em relação aos eixos carregados por gravidade. Os elementos de acionamento entre o motor e a massa móvel, como fusos, porcas do eixo, acoplamentos do eixo ou caixas de engrenagens, não influenciam a segurança - ao contrário dos conceitos de freios do motor, onde todos os elementos de transmissão transmitem o torque de frenagem ao carro. Sistemas que usam freios de segurança ROB-guidestop, portanto, permitem uma rigidez significativamente maior do que as soluções com freios rotativos integrados nos servomotores.
Vantagens de fixação sem folga: a rigidez adicional do eixo NC aumenta a precisão do processo, melhora o desempenho da usinagem e pode fornecer vantagens tecnológicas adicionais para usinagem pesada. A usinagem produz menos vibração, melhorando a qualidade da superfície da peça. No caso de um eixo estacionário durante a usinagem, o freio pode absorver a carga. Como resultado, o motor de acionamento pode ser desligado e removido dos controles. Isso elimina os movimentos de controle e é gentil com o fuso do fuso de esferas. O freio fechado absorve as forças axiais. A vida útil e os intervalos de manutenção dos componentes da unidade são estendidos.
Os freios da série ROBA-guidestop operam de acordo com um princípio de segurança contra falhas, ou seja, eles são fechados em uma condição desenergizada. Eles garantem de forma confiável a segurança operacional e funcional em máquinas e sistemas em todo o mundo.
