10/03/2019
Como sabemos, a válvula solenóide consiste principalmente no solenóide e no núcleo magnético. O componente eletromagnético da válvula solenoide é composto do núcleo de ferro fixo, do núcleo de ferro móvel e da bobina, e o corpo da válvula é geralmente composto pelo núcleo da válvula corrediça, luva da válvula corrediça e base da mola. Quando a bobina do solenóide é ligada ou desligada, o movimento do núcleo magnético controlará correspondentemente o fluxo do fluido para mudar sua direção. Além disso, a bobina do solenóide é instalada diretamente no corpo da válvula, que está contido no tubo de vedação, formando uma combinação compacta.
Em nossa produção diária, as válvulas solenóides que normalmente usamos são a válvula de três posições de duas posições, a válvula de quatro vias de duas posições e a válvula de cinco vias de duas posições. Mas, do ponto de vista da teoria, a válvula solenoide pode ser dividida em três tipos, a saber: válvula solenoide de ação direta, válvula solenóide de ação direta distribuída e a válvula solenóide operada por piloto.
Princípio: quando a válvula solenoide de ação direta é acionada, a força eletromagnética produzida pela bobina solenóide levanta o membro de fechamento da sede da válvula e, em seguida, abre a válvula. Quando a energia é desligada, a força eletromagnética desaparecerá e o membro de fechamento será pressionado no assento da válvula pela mola, então a válvula se fecha.
Característica: a válvula solenóide de ação direta pode funcionar normalmente sob vácuo, pressão negativa e pressão zero, mas seu diâmetro geralmente não deve ser maior que 25 mm.
Princípio: a válvula solenoide distribuída de ação direta é um tipo de válvula que combina a ação direta e o piloto. Quando não há diferença de pressão entre a entrada e a saída, abra a fonte de alimentação, a força eletromagnética levantará diretamente o membro de fechamento da válvula pequena do piloto e a válvula principal, então a válvula se abre. Quando houver uma diferença de pressão entre a entrada e a saída, a pressão da câmara inferior da válvula piloto pequena e da válvula principal se elevará e a pressão da câmara superior diminuirá. Tal diferença de pressão empurrará a válvula principal para cima. Quando a energia estiver desligada, a válvula piloto usará força de mola ou pressão média para empurrar o membro de fechamento para baixo para fechar a válvula.
Característica: Esta válvula pode ser operada sob diferença de pressão zero, vácuo e alta pressão, mas precisa de alta potência e instalação horizontal.
Princípio: Quando a corrente é ligada, a força eletromagnética abrirá todas as portas do piloto, e a pressão na câmara superior cairá rapidamente, formando uma diferença de pressão para cima e para baixo em torno do elemento de fechamento. Então, a pressão do fluido empurrará o membro de fechamento para cima e a válvula se abrirá. Quando a energia é cortada, a força da mola fechará as portas do piloto, e a pressão de entrada entrará rapidamente na câmara através da porta de derivação, formando uma diferença de pressão de baixa pressão e alta pressão ao redor do membro de fechamento. Depois disso, a pressão do fluido empurrará o membro de fechamento para baixo para fechar a válvula.
Característica: O limite superior do intervalo de pressão do fluido é alto. Esta válvula pode ser instalada livremente, mas deve atender a condição de diferença de pressão do fluido.
Normalmente, quando a bobina é eletrificada, um impulso magnético será feito no núcleo de ferro em movimento. Em seguida, o núcleo de ferro móvel mudará a posição do núcleo da válvula de deslizamento e a direção do fluido. No entanto, em alguns casos especiais, a direção da válvula solenoide não será alterada. Neste momento, precisamos empurrar manualmente o núcleo da válvula com uma pequena chave de fenda para determinar se o núcleo está preso e verificar o sinal elétrico ou substituir a válvula solenóide para inspeção. Também podemos usar o multímetro para medir a bobina eletromagnética. Em primeiro lugar, precisamos aumentar a resistência da bobina para 120Ω, após a temperatura da bobina cair para o normal, detectar a resistência. Em teoria, a força eletromagnética é diretamente proporcional ao quadrado da corrente, para que possamos julgar se a falha da válvula solenóide é causada pela mudança no valor da resistência da bobina. Além disso, a folga entre a fivela da válvula de deslizamento e o núcleo da válvula é muito pequena (menor que 0,01 mm). Quando entrarem impurezas mecânicas ou houver muito pouco óleo lubrificante na folga, a resistência ao deslizamento do núcleo da válvula na fivela da válvula deslizante aumentará de forma a causar mau funcionamento.
